Правительство РФ разрешило оборот бензина стандарта Евро-3 до конца 2026 года

Правительство Российской Федерации утвердило продление оборота бензина и дизельного топлива по экологическому стандарту Евро-3 до конца 2026 года. Данное решение призвано смягчить последствия топливного кризиса и стабилизировать внутренний рынок энергоносителей.

Особенности стандарта Евро-3 и причины решения

Стандарт Евро-3, действовавший в Европе в период 2000-2005 годов, допускает повышенное содержание серы в топливе: в бензине – до 150 мг на кг, в дизельном топливе – до 350 мг на кг. Для сравнения, более современный стандарт Евро-5 ограничивает содержание серы 10 мг на кг, что в 15-35 раз жестче.

Решение о продлении обращения топлива стандарта Евро-3 связано с необходимостью поддержки работы некоторых российских нефтеперерабатывающих заводов, которые не готовы производить топливо более высокого экологического класса. Этот шаг является частью превентивных мер, направленных на предотвращение дестабилизации внутреннего рынка энергоносителей.

«Переход на низкие стандарты позволяет использовать нефть без глубокой переработки и задействовать мощности, не способные выпускать более качественное топливо», – отметил эксперт в области энергетики.

Однако данный вид топлива не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и не подлежит экспорту в другие страны союза.

Факторы, повлиявшие на топливный кризис в России

Топливный кризис обострился на фоне систематических ударов Вооруженных сил Украины по нефтеперерабатывающим заводам и объектам топливно-энергетического комплекса. В частности, московский НПЗ «Капотня», обеспечивающий около 40% столичного топлива, был выведен из строя двумя ударами за май и июнь. По прогнозам, завод не сможет возобновить работу до конца 2026 – начала 2027 года.

Согласно данным агентства Reuters, производство бензина в России сократилось на 25% по сравнению с июнем прошлого года, составив около 85 тыс. тонн в сутки при потреблении в 110 тыс. тонн в день в летний период.

Власти уже ввели ограничения на продажу бензина и дизеля в более чем 40 регионах, включая временно оккупированные украинские территории, при этом жалобы на перебои поступают из 85 субъектов РФ. Запасы бензина уменьшились на несколько сотен тысяч тонн за последние три месяца, что подтверждает аналитика агентства Kpler.

Президент Владимир Путин официально признал наличие дефицита топлива на внутреннем рынке.

Перспективы и риски для автомобильного сектора

Использование топлива по стандарту Евро-3 и более низким классам, таким как Евро-2, представляет определённые риски для современных автомобилей, особенно с учетом экологических и технических требований. Эксперты предупреждают, что для значительной части современных транспортных средств эксплуатация топлива с повышенным содержанием серы может быть небезопасна и способствовать ускоренному износу двигателей.

В то же время разрешение оборота топлива по стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июля 2027 года позволяет нефтеперерабатывающим предприятиям выйти из кризиса и обеспечить внутренний рынок необходимыми объемами топлива.