Сенаторы США требуют отменить дизельную сделку Трампа с Путиным

Группа сенаторов США призвала президента Дональда Трампа отказаться от сделки с президентом РФ Владимиром Путиным по возвращению российского дизельного топлива на американский и мировой рынок. Для финансовых рынков и сырьевого сектора этот эпизод важен не только как внешнеполитический спор, но и как вопрос санкционного режима, нефтепродуктовых потоков, бюджетных доходов России и ожиданий по ценам на топливо.

Обращение было направлено во вторник, 13 октября, группой из 12 сенаторов вокруг демократа Ричарда Блюменталя. В письме законодатели утверждают, что американские потребители, страдающие от высоких цен на топливо, едва ли ощутят заметное облегчение после поступления российского дизеля на мировой рынок. При этом, по их оценке, Кремль получит дополнительные средства для продолжения войны в Украине.

Сенаторы подчеркивают, что Конгресс и американский народ поддерживают завершение войны в Украине, которая за 4,5 года унесла сотни тысяч жизней. Однако, говорится в письме, мир должен быть заключен на справедливых условиях. Копию документа Блюменталь опубликовал в своем микроблоге X.

Санкционный риск и доходы от экспорта

Ключевой финансовый аргумент сенаторов связан с тем, что снятие санкционных ограничений с российского дизельного экспорта, по их мнению, может усилить денежные потоки в пользу Москвы. Законодатели считают, что такие поставки не станут эффективным инструментом снижения цен для американских семей, но способны дать российскому бюджету и связанным с экспортом компаниям дополнительную ликвидность.

«Эта сделка - подарок для нашего противника и предательство по отношению к нашим союзникам; она должна быть отменена», - заявляют сенаторы.

В обращении говорится, что снятие санкций США с российского дизельного экспорта «только снабдит Путина дополнительными средствами на финансирование его военной машины и позволит России продолжать жестокие атаки на украинских мирных граждан». В этой логике дизельная сделка рассматривается не как нейтральная торговая операция, а как потенциальный канал финансирования государства, находящегося под санкционным давлением.

Для энергетического рынка вопрос имеет двойственный характер. С одной стороны, дополнительные объемы нефтепродуктов теоретически могут повлиять на баланс предложения. С другой стороны, сенаторы прямо ставят под сомнение ценовой эффект для американских домохозяйств. Их позиция заключается в том, что выгода для потребителей будет ограниченной, тогда как финансовая выгода для России окажется более очевидной.

Призыв усилить давление на Россию и Китай

Авторы письма призывают Трампа не ослаблять, а усилить экономическое давление на Россию и на тех, кто, по их оценке, играет главную роль в том, чтобы война могла продолжаться. В частности, в документе упоминается Китай. Сенаторы предлагают задействовать полномочия, предоставленные президенту законом Линдси Грэма о санкциях в отношении РФ и Ирана.

Такой подход отражает более широкий спор в Вашингтоне о том, следует ли использовать санкции как инструмент давления до заключения мира или допускать отдельные торговые исключения, если они потенциально влияют на цены на энергоносители. В письме законодателей приоритет отдается санкционной дисциплине и стратегическому давлению, а не краткосрочной попытке увеличить доступные объемы дизеля.

Копии обращения получили госсекретарь США Марко Рубио и глава Минфина Скотт Бессент. Под письмом подписались шесть сенаторов-демократов: Ричард Блюменталь, Джинн Шейхин, Ричард Дурбин, Шелдон Уайтхаус, Джек Рид и Кристофер Кунс. К ним присоединились шесть республиканцев: Митч Макконнелл, Том Тиллис, Сьюзан Коллинз, Алан Стюарт Армстронг, Лиза Мурковски и Джон Корнин.

Объемы поставок и лицензия Минфина США

9 октября Дональд Трамп сообщил в своей соцсети Truth Social о «крайне успешном» телефонном разговоре с Владимиром Путиным. По словам президента США, в ходе разговора оба лидера согласовали поставки российского дизельного топлива «на американский и мировой рынок». Российские компании, как заявил Трамп, должны «немедленно» отгрузить более 300 тысяч тонн.

Кроме того, по заявлению Трампа, еще 500 тысяч тонн должны быть отправлены в ноябре, 1 млн тонн - «сразу после этого», то есть, видимо, уже в декабре. В дальнейшем, «исходя из состояния НПЗ», может быть поставлено еще 3 млн тонн. За какой именно период рассчитан этот дополнительный объем, из сообщения неясно.

Со своей стороны Минфин США выпустил генеральную лицензию, которая приостанавливает действие американских санкций в отношении российского дизельного топлива до апреля 2027 года. Это решение фактически создает временное санкционное окно для операций с российским дизелем, что и стало предметом критики со стороны сенаторов.

Российская программа «Вести» 12 октября сообщила, что первая партия российского дизеля направилась из Санкт-Петербурга к восточному побережью Соединенных Штатов. По этому сообщению, судно должно прибыть в течение ближайших 48-72 часов.

Для инвесторов и аналитиков ситуация формирует несколько направлений риска. Первое - возможная волатильность ожиданий по ценам на дизель и нефтепродукты в США. Второе - неопределенность вокруг санкционной политики, если Конгресс усилит давление на администрацию. Третье - вопрос о том, смогут ли российские экспортеры получить значимые дополнительные доходы при временном смягчении ограничений.

Пока сенаторы настаивают, что потенциальный финансовый эффект сделки асимметричен: американские семьи, по их мнению, не получат заметного снижения цен, тогда как Кремль сможет увеличить ресурсную базу для продолжения войны. Именно эта оценка лежит в основе их требования отменить договоренности и вернуться к более жесткому санкционному курсу.