Калужская область и Забайкалье вернули лимиты на бензин из-за сбоев поставок

Калужская область и Забайкальский край с 23 сентября вновь вводят ограничения на продажу бензина на фоне усилившихся украинских атак на российские нефтеперерабатывающие заводы и связанных с этим перебоев в поставках топлива. Для рынка это означает возвращение административного регулирования розничного отпуска топлива в регионах, где логистические сбои уже трансформировались в очереди на АЗС и лимиты для автомобилистов.

В Калужской области, которая граничит с Москвой и Московской областью, власти возвращают режим продажи бензина по принципу «чет-нечет». О новых мерах во вторник, 22 сентября, сообщил губернатор региона Владислав Шапша. С 23 сентября водители смогут заправлять автомобили по четным и нечетным дням в зависимости от первой цифры регистрационного номера машины. Кроме того, бензин разрешено заливать только непосредственно в бак автомобиля.

Для регионального потребительского рынка такая схема фактически означает нормирование спроса. Она ограничивает возможность закупать топливо про запас и снижает одномоментную нагрузку на заправочные станции. Однако сам факт возврата ограничений показывает, что поставки топлива на отдельные АЗС остаются нестабильными, а операторы розницы сталкиваются с дефицитом оборотного ресурса в условиях повышенного спроса.

«Сейчас фиксируем локальные логистические сбои в поставках топлива на отдельные АЗС. Вернулись очереди. Это вызывает справедливое недовольство», — написал Шапша в своем Telegram-канале.

Калужская область уже прибегала к аналогичной мере 15 августа, когда был введен порядок продажи бензина в режиме «чет-нечет». Тогда ограничения сняли с 1 сентября. Повторное введение правил менее чем через месяц после их отмены указывает на то, что проблема не была полностью решена за счет текущих логистических и управленческих мер.

Лимиты в Забайкалье и расчет топливных остатков

В Забайкальском крае ограничения также вступают в силу с 23 сентября. Оперативный штаб региона сообщил, что сети заправок БРК и «Корс» устанавливают лимит в 15 литров бензина марок АИ-92 и АИ-95 на одну машину. В отличие от Калужской области, где применяется календарный принцип допуска к заправке, в Забайкалье ограничение выражено в фиксированном объеме отпуска на автомобиль.

Первый заместитель председателя правительства края Буянто Батомункуев объяснил введение лимитов состоянием запасов: общие остатки топлива на АЗС и нефтебазах составляют 17 тысяч тонн. По его словам, при текущем режиме отпуска этого объема хватит только на 20 суток. Для финансовой оценки ситуации важны именно эти данные: региональные власти прямо связывают ограничения не только с перебоями поставок, но и с горизонтом достаточности складских остатков.

В июне текущего года в Забайкальском крае уже вводились аналогичные ограничения. Их сняли 23 июля. Повторение сценария в сентябре говорит о сохраняющейся уязвимости региональной топливной инфраструктуры, особенно в части распределения бензина между нефтебазами, сетями АЗС и конечными потребителями.

Ограничения, введенные региональными властями или самими сетями автозаправочных станций, применялись текущим летом почти во всех российских регионах, а также в аннексированном Крыму. Проблемы с поставками топлива заставили президента РФ Владимира Путина 28 июня дать поручение о системных мерах по стабилизации рынка. Для участников топливного рынка это означало признание кризиса на федеральном уровне и необходимость мер, выходящих за рамки локального перераспределения запасов.

Удары по НПЗ и влияние на рынок топлива

Дефицит топлива возник после атак беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы со стороны Украины, которая уже более четырех лет обороняется от военного вторжения РФ. Из-за ударов и пожаров на НПЗ предприятия были вынуждены сокращать или полностью останавливать производство. Это напрямую отражается на балансе внутреннего рынка: при снижении переработки и выпуске бензина цепочка поставок становится более чувствительной к региональным дисбалансам и задержкам.

Позднее ограничения в ряде регионов отменили, однако с начала августа украинские атаки на НПЗ вновь усилились. После этого Россию охватила вторая волна топливного кризиса. Для розничных сетей и региональных администраций это создает двойное давление: необходимо удерживать доступность топлива для населения и одновременно управлять сокращенными или неритмичными поставками.

К середине сентября дефицит бензина в России усугубился. По данным «Новой газеты Европа», которая ссылалась на сервис gdebenzin, топлива не было почти на каждой второй заправке. Если такая картина сохраняется, ограничения в отдельных регионах становятся не исключением, а элементом более широкой реакции на дефицит предложения.

С точки зрения финансовой отчетности и инвестиционной аналитики ключевой риск заключается в том, что перебои в переработке и логистике могут отражаться не только на доступности бензина для потребителей, но и на выручке розничных операторов, оборотном капитале сетей АЗС и расходах на доставку топлива. Лимиты снижают ежедневные объемы продаж на отдельных станциях, но могут помочь растянуть имеющиеся запасы и предотвратить полное закрытие точек отпуска.

Для региональных экономик последствия также шире, чем очереди на заправках. Ограниченный доступ к бензину влияет на малый бизнес, перевозки, личную мобильность и операционные расходы компаний, зависящих от автомобильного транспорта. Возврат ограничений в Калужской области и Забайкалье показывает, что топливный рынок продолжает работать в режиме повышенной нестабильности, а устойчивость поставок остается одним из главных индикаторов состояния российской нефтепереработки.