Россия создала «теневой авиафлот» для снабжения военных в Африке, обходя западные санкции

Российские власти сформировали так называемый "теневой авиафлот" — разветвленную систему авиационных перевозок для снабжения российских военных в африканском регионе Сахель, минуя западные санкции. Об этом сообщили аналитики из американской НКО "Центр передовых оборонных исследований" (C4ADS) в докладе, опубликованном 12 августа и проанализированном брюссельским порталом Euractiv.

Структура и масштабы "теневого флота"

По подсчетам аналитиков, с января 2025 по июль 2026 года совершено не менее 75 авиарейсов из России в страны региона Сахель — Мали, Буркина-Фасо и Нигер. Для организации этих рейсов задействованы как государственные военные авиаперевозчики, так и частные авиационные компании, что позволяет создать комплексную и устойчивую логистическую сеть.

Ключевым перевозчиком является ОАО "224-й летный отряд", контролируемый Министерством обороны РФ. На момент публикации этот оператор уже включен в санкционные списки США. Помимо него, в докладе упоминаются частные авиакомпании Sapsan Airlines и Liz Aviation, а также авиация МЧС России. Важно отметить, что эти частные компании не попадают под санкции Европейского Союза, США или Великобритании, что позволяет им свободно выполнять рейсы.

Рейсы государственных самолетов проходят через российские базы в Сирии и Ливии, контролируемые российскими военными. Частные перевозчики чаще используют коммерческие авиаузлы в Турции, Алжире и Объединенных Арабских Эмиратах, что позволяет обойти прямые ограничения и поддерживать снабжение.

Чешский евродепутат Томаш Здеховский заявил: "Если эти самолеты и компании сознательно перевозят российский военный персонал или военные грузы для поддержки подразделений в Африке, на них должны быть наложены целевые санкции, независимо от того, где зарегистрированы самолеты."

Эксперты считают, что данный механизм функционирует по аналогии с "теневым флотом", который Россия использует для экспорта нефти по морю, обходя ограничения западных стран.

Финансовый аспект и инвестиционная аналитика

Организация такой комплексной системы авиационных перевозок требует значительных инвестиций и координации между государственными структурами и частными компаниями. Появление "теневого авиафлота" свидетельствует о том, что российское государство вкладывает ресурсы в поддержание своих военных операций за рубежом, используя гибридные логистические схемы, минимизирующие уязвимость от санкций.

Для инвесторов и аналитиков это является важным сигналом о том, что санкции не всегда достигают своих целей мгновенно, и что Россия активно ищет пути обхода ограничений, используя сложные цепочки поставок и корпоративные структуры, которые не всегда попадают под санкционные режимы.

Эксперты призывают органы Евросоюза и правительственные институты пересмотреть меры контроля и усилить санкционное давление на авиаперевозчиков, причастных к снабжению российских военных в Африке, чтобы ограничить финансовые и логистические возможности Москвы в регионе.